Какие переходы потеряли больше всего
Наибольший объем грузов прошел через Изов — Грубешув — 4,676 млн тонн. Однако по сравнению с прошлым годом показатель снизился на 17%.
Другие большие переходы продемонстрировали противоположную динамику:
- Мостиска II — Медика — 2,982 млн тонн, рост на 12%;
- Ягодин — Дорогуск — 2,031 млн тонн, рост на 3%;
- Рава-Русская — Верхрата — 59 тыс. тонн, падение на 73%.
Структура перевозок остается ориентированной на сырье и промышленную продукцию. За семь месяцев через польское направление прошли 2,327 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, 2,107 млн. тонн других грузов и 1,744 млн. тонн железной и марганцевой руды.
Кроме этого, перевезено:
- 815 тыс. тонн стройматериалов;
- 791 тыс. тонн чёрных металлов;
- 525 тыс. тонн зерновых.
Что происходит с украинской логистикой
Падение общего показателя не обязательно означает такое же сокращение украинского экспорта: часть грузов могла перейти на другие маршруты через Словакию, Венгрию, Румынию или Молдову.
Читайте также: На границе с Молдовой откроют новый пункт пропуска: очереди должны сократиться
Польское направление остается важным сухопутным коридором в ЕС и портами Балтийского моря. В то же время, разница в динамике отдельных переходов показывает, что грузопотоки перераспределяются в зависимости от пропускной способности, стоимости перевозок и конкретных логистических условий.
Для украинских экспортеров это особенно ощутимо в случае руды, металла и стройматериалов: для продукции с невысокой маржой транспортные расходы оказывают непосредственное влияние на рентабельность поставок.
Напомним
Как сообщал Минфин, на границе с Польшей строят новые паркоместа для грузовиков. 470 парковок планируют дополнительно запустить на Львовщине вблизи международных пунктов пропуска «Рава-Русская — Хребенное» и «Краковец — Корчова»