Успех BYD в III отчетном периоде был обусловлен наличием форы. Tesla в то время была вынуждена перестать выпускать Model 3 в КНР, так как ей нужно было перенастроить сборочные линии под новый вариант машины. Оба производителя рассчитывали в 2023-м выпустить 1,8 миллиона машин и потому вполне закономерно, что они борются друг с другом за звание лидера.
В июле-сентябре текущего года глобальный рынок электромобилей увеличился в натуральном выражении на 29% годовых. При этом в КНР продажи такой техники поднялись только на 11%, хотя страна все еще является мировым лидером в этом отношении, охватывая 58% глобального рынка электрокаров. Второе место принадлежит Штатам (12%), а замыкает тройку лидеров ФРГ (в прошлом квартале объемы реализации в этой стране поднялись на 60% год к году).
В Соединенных Штатах квартальный рост продаж электрокаров достиг 63%, но эксперты сомневаются, что такие темпы смогут сохраниться в ближайшее время, так как американские производители машин сокращают программы выпуска. В частности, Ford и GM изменили планы, решив более плавно увеличивать объемы производства. Кроме того, как отмечают эксперты LBLV, General Motors решила, что не будет вместе с Honda производить электромобили по цене ниже $30 тысяч.
В июле-сентябре BYD достигла паритета с Tesla по доле на мировом рынке электрокаров (17%). Не исключено, что в конце года она сможет укрепить своё положение лидера. При этом необходимо помнить, что статистика принимает в расчет и продажи машин Denza, на стадии становления являвшиеся детищем совместного производства, созданного BYD вместе с Mercedes-Benz.
У компании из КНР имеются и другие «дочки», которые сейчас более известны в стране. По этой причине аналитический подход способен сильно отражаться на результате. Например, в прошлом году у BYD было 13%, тогда как Tesla занимала те же 17% рынка.
Александр Мельников, финансовый аналитик LBLV