«Это очень дорого. Можно провести аналогию с метро, где покрытие одного инфраструктурного объекта обошлось в десятки миллионов долларов», — пояснил он.
Александр Комаров напомнил, что речь не только о так называемом outdoor-покрытии, но и о покрытии внутри поездов.
Покрытие территории не даст такого качества, чтобы можно было, например, сидеть и работать в поезде, который едет со скоростью от 100 км/час.
«Проект не взлетит, даже если все три оператора будут вместе строить одно покрытие. Технологические решения есть, но, мне кажется, что это невозможно без какого-то партнерства с государством», — считает Комаров.