Возможное банкротство
Весной, при отсутствии государственной поддержки аэропорт взял коммерческий банковский кредит, чтобы рассчитаться с сотрудниками по зарплате.
Сейчас руководство предприятия вновь ведет переговоры с банками – заработанных денег не хватает, чтобы рассчитаться с персоналом
В то же время до конца года, по прогнозу Рябикина, будет уволено минимум 27% работников.
Читайте также: Аэропорт Борисполь вернул стандартный тариф на паркинге
По данным экспертов, за последние пол года пассажиропоток аэропорта «Борисполь» упал к уровню аналогичного периода 2006 года. Основной причиной этой ситуации стала пандемия коронавируса. Именно из-за нее спрос на авиаперелеты сократился, а авиакомпаниям пришлось уменьшить количество рейсов, и частично приостановить полеты по некоторым направлениям.
Еще одной причиной кризиса в «Борисполе» называют то, что компания МАУ выполняет регулярные рейсы и не может погасить предыдущие долги.
В прошлом году на регулярной основе из Борисполя выполняли рейсы 34 авиакомпании, а сейчас 22. И это при сильном сокращении частот. Сейчас аэропорт обслуживает 59 направлений, а в прошлом году, в этот же период обслуживал 111 направлений. Все операции ведутся в терминале D. Эксплуатация других приостановлена.
Читайте также: Аэропорт Борисполь может стать акционером МАУ — Рябикин
Гендиректор «Борисполя» сослался на прогнозы Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), согласно которым восстановление мирового аэротрафика к докарантинному уровню произойдет лишь к середине 2024 года.
Исходя из этих прогнозов, в «Борисполе» ближайшие три года будет работать только терминал D, а инфраструктурные планы придется отложить на пять лет (с 2025 до 2030).