Как 40% налога на дорогие авто отобразится на рынке автодилеров?

Мания введения налога на богатство продолжает преследовать украинских чиновников. В Верховной Раде предлагают обложить дорогие авто, объемом двигателя более 3990 куб см, 40% налогом. Обсудим то, как такая инициатива отобразится на рынке автодилеров.
 

Гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко:

«Понятно, что автомобили свыше 4-х литров просто перестанут ввозиться официально. Никто не захочет покупать их официально, платить большие деньги, а потом еще и 40% налог. Есть такая известная кривая Лаффера, согласно которой сначала при поднятии налогов поступление от них растут, а потом при достижении какого-то уровня, а именно 25%, они начинают падать. Во всем мире это понимают. А самое главное, что больше нигде нет налогов больше 25%. Потому что их люди перестают платить. Поэтому 40% — это бредовая идея.

Сегодня существует 15 методов ввоза автомобилей в Украину без уплаты налогов или с неполной уплатой налогов. Это, например, схемы поагрегатного ввоза или того же временного ввоза. Сейчас они практически не работают, потому что никто не хочет играть в игры с государством. Если можно оплатить налоги в 10% и спокойно существовать. Но, если налог возрастет, то потребность в этих схемах тоже возрастет. И официальный ввоз автомобилей в Украину прекратится, а салоны этих авто (свыше 4-х литров) закроются.

Такие авто смогут ввозить через схемы автомобилей бывших в употреблении… А что такое б/у автомобили – это может быть автомобиль 2012 года выпуска с нулевым пробегом, который был зарегистрирован за границей. Таким образом, теневые бизнесмены будут просто покупать автомобили, и регистрировать их на какую-то «оффшорку», где-то заграницей. И в конечном результате автомобили уже становятся б/у. Их будут ввозить в Украину и платить увеличенный акциз. Понятно, что этот акциз «драконовский». И если, завозят восьмилетний автомобиль стоимостью 1000 евро, купленный в Германии, то 7-8 тысяч акцизного сбора будет трагедией. Потому что это в 7-8 раз больше, чем стоимость автомобиля. Но для человека, который завозит Maybach 8 тысяч евро копейки, так зачем платить 40%?

Поэтому изначально закон сработан непрофессионально, подготовленный людьми, которые сразу же предусмотрели возможность его обойти. Просто официально импорт прекратится. Закон откровенно популистский, и для бюджета он ничего не даст. Единственно, что он скорей всего рассчитан на ментальность украинцев, которым чужое горе в радость. Потому что действительно, сегмент покупателей авто свыше 4-х литров мал. Допустим только 5% украинцев покупают такие автомобили. Получается, что остальные  95% обрадуются этому закону. И поэтому это можно считать предвыборной акцией.

Поэтому еще раз повторюсь, что на самом деле ничего этот закон не даст. Тем более что сегодня есть возможность украинцам ездить на таких дорогих автомобилях в Ницце, Каннам, на лазурном побережье Франции. Вот именно там, на украинских номерах, и можно «вышивать». Ведь налоги обходятся всего в пару тысяч долларов в год. А после принятие этого закона такие авто именно там и будут регистрировать. Или же элементарно будет работать схема совместного пользования. Когда, например, в Польше можно оформить автомобиль с каким-то иностранцем или с оффшорной фирмой, а потом ввезти в Украину как польский автомобиль на временный ввоз. И кататься на иностранных номерах».

Мнение авторов и блогеров «Минфина»:

Игорь Забута: «Автомобилей, «бывших в употреблении», нововведения не коснутся (о себе депутаты позаботились). Что касается новых автомобилей с объемом двигателя более 3990 куб. см, приобретаемых на таможенной территории Украины, — их стоимость (с НДС) является базой налогообложения по ставке 40%. При этом налоговым агентом является продавец.

Результатом введения налога будет существенное удорожание «роскошных авто». Однако из этого не следует однозначный вывод, что спрос на такие автомобили упадет так же существенно: возможно они станут еще более престижными, а поэтому, востребованными».

Etest: «Это однозначно пиар перед выборами, народу надо показать, как власть борется с богатыми. Но если это будет реализовано, то власть установит минимальную планку на дорогие авто такую, что бы и бизнес средней руки профинансировал эту затею.

Кстати, слышал от местных в Таиланде, что там принят закон о запрете ввоза импортных автомобилей — старых, новых, любых. Казалось бы, зачем такие ограничения? Оказывается, параллельно этому закону был принят другой, разрешающий мировым производителям строить заводы в Таиланде, только с 50% долей тайского капитала. Вот вам и мудрое решение властей страны третьего мира – рабочие места, налоги от производства и реализации. Сейчас заводы в Таиланде, например, производят запчасти для других стран. Помните, как в прошлом году остановились заводы Тойота в США из-за наводнений в Таиланде?

У нас же любые налоги собираются, как минимум, на проедание, как максимум, на дерибан в оффшоры».

А вы согласны с введением такого налога?