neverice

Якщо з монтажними роботами дійсно можна вкластись у $500 за кВт, то так, при поточних цінах на ее для бізнесу окупність складе всього 3 роки. Більш реалістично розраховувати таки на 4 роки. Але і це вельми непогано — 25% річних від інвестицій. Причому, практично гарантовані. А строк служби панелей практично не обмежений.

Судячи зі статистики, розрахованої по картам і країнам, де робили покупки — це банально українські біженці почали робити покупки за кордоном. Розібрались як воно робиться і обжились трохи.

Вони вирішують все. Нафтова промисловість тримається саме на виробництві палива для авто. Все інше — то зовсім невелика доля. Причому, багато чого, що йде паралельно з виробництвом — є побочним продуктом переробки, які по суті є відходами. І хімічна промисловість десятиліттями думала, куди б його застосувати. І все одно, вартість того всього мінімальна (типу бітуму, мазуту, пластику), бо його значно більше, ніж реально треба. А те що роблять, часто має кращі замінники (наприклад, робити дороги таки бетонними). А залежність світу від бензину важко переоцінити. Котування цін на нафту — це один з ключових показників. Нікого не цікавить котування на пшеницю, алюміній чи літій. А от нафта всюди.

А якби трохи активніше працювали над розповсюдженням електромобілів — залежали б значно менше. А то заломили кінські ціни, імпорт з Китаю намагаються обмежити (замість того, щоб конкурувати ринковими механізмами) і дивуються, чого продажі не ростуть. От і витрачають гроші на нафту, ще й мають стратегічну залежність. А ці самі гроші могли б вкладати в сегмент електромобілів та зеленої енергетики (основна перевага якої не в тому, що вона зелена, а в тому, що вона не залежить від імпортних енергоресурсів)

Що завжди збиває з толку в таких розрахунках — це вони рахують до сплати податків чи після? Але навіть за наявною інформацією медіана доходу суттєво менше за медіану комфортного життя. І треба скорочувати «необовʼязкові» витрати, типу подорожей. Іншими слова — працювати за їжу та житло.

Чудово, ще один великий гравець вийшов. А отримані збитки будуть слугувати засторогою від повернення та попередженням для інших. Не варто вести бізнес на росії.

Ну, а нам — зайве нагадування, чим саме нам корисний вступ до ЄС. Окрім спільних цінностей і верховенства права. Там якщо просумувати надходження зі всіх фондів, то вийде непогана така цифра, причому — не кредитів.

Яка цікава новина. А чому ж не вказали вартість металу? Бо може вона і підскочила на 9%, але все одно значно менше, ніж була раніше. Зараз 2443 за тону, у 2022 доходила до 4000 за тону і в 2021 також трималась стабільно вище теперішнього рівня https://www.lme.com/Metals/Non-ferrous/LME-Aluminium#Price+graphs

Стратегічна програма — це програма розвитку та інтеграції інфраструктури. Залізниця до Ужгорода — то лише один з купи проектів цієї програми. І так, новина дійсно хороша — ефект на перевезення євроколія від великих міст матиме значний.