«Утопление» буровой на Дальнем Востоке

Я вот вчера смотрела, как, оказывается, снимали процесс «утопления» платформы (кажется, это не была компьютерная инсталляция). И тут выясняется, что высота волн в море — 8 метров, что буксируемая платформа полна народом, которого там не должно быть, и вообще — нефтяные платформы не подлежат буксировке в зимнее время года. Алчность олигарха, как всегда, одержала абсолютную победу над разумом.теперь, как водится, срочно ищут виновных. Среди потенциальных виновных — синоптики (не ту погоду напрогнозировали), экипаж (решил на платформе поразвлекаться во время буксировки). На этом список предполагаемых виновных пока обрывается.

Не знаю как за синоптиков, но вот экипаж  — не думаю, что прямо-таки не мог оторваться от платформы, ибо вы представляете себе жизнь, отдых и работу на железном клочке 60*80 метров в течение длительного времени без перспективы обозрения вокруг себя какой-либо земли и тем паче, периодического посещения этой самой Земли? Скорее, на его отдельной транспортировке хорошо «сэкономили».

Да, еще за синоптиков. Учитывая глубину Охотского моря на том участке, в вероятность внезапного усиления шторма — категорически не верю! Ибо глубокие воды всегда медленно «разыгрываются» и также медленно успокаиваются. Скорость повывов ветра не «тянет» на создание такого сильного шторма по-быстрому.Поэтому — погода уже была на момент снятия платформы с места явно не ахти какой.

Жутко.

Что прибивает — следователи кинулись допрашивать чудом выживших, в то время как  сведений о владельце буровой  — по сути, главного потенциального виновного — в открытом доступе  — нет.

Из http://www.kasparov.ru/material.php?id=4EF02F6627365:

Как заявили родственники членов экипажа буровой платформы «Кольская», руководство заставило экипаж осуществить буксировку. По их словам, во всех официальных документах было указано, что буксировка запрещена до 29 февраля из-за погодных условий. Об этом родственники членов экипажа рассказали Арктик-ТВ 19 декабря.

Дочь начальника безопасности Михаила Тирсина, руководившего операцией, рассказала, что вышестоящие чины заставили его организовать буксировку. По ее словам, «руководство заставило его сделать это, а теперь обвиняет».

А жена капитана Козлова поведала, что он подавал рапорты во все инстанции с тем, чтобы

убедить руководителей не проводить буксировку.

Видя безуспешность своих попыток, Козлов подал заявление об увольнении.

По информации «Коммерсанта», рейс «Кольской» подразумевает уже два нарушения: буксировка в шторм и размещение пассажиров-геологов на установке.

Одновременно с этим руководитель ОАО «Арктикморнефтегазразведка» заявил, что буксировка была согласована со всеми инстанциями, прогноз погоды был «приемлемым», но потом она «резко изменилась». А геологи, по его словам,

были «включены в судовую роль» и исполняли обязанности моряков.

По мнению экспертов по морским буксировкам, такие доводы нельзя назвать объективными. Они отмечают, что прогноз на сутки относительно точен, поэтому какие-то погодные сюрпризы маловероятны.

Отмечается, что перегонять установку можно при высоте волн не более 2 м, в то время как волны достигали 5-6 м. Также эксперты отмечают, что обычно буровые транспортируют либо с минимальным количеством моряков, либо пустую.

В свою очередь, официальный представитель СКР Владимир Маркин отметил, что пока

в качестве основных версий рассматриваются нарушение правил безопасности и игнорирование погодных условий при буксировке.

В ведомстве заявили, что«дадут жесткую правовую оценку» действиям тех чиновников, кто несет ответственность за безопасность работников буровой.

Как сообщает Интерфакс,

14 членов экипажа спасены и 14 найдены погибшими.

На борт «СМИТ Сахалин», который осуществляет поиск людей, подняли 11 тел.

Всего в поиске участвует три судна: ледокол «Магадан», буксир «СМИТ Сахалин» и теплоход «Юрий Тарабуров». Ночью поиск пропавших велся с использованием прожектора.

Эксперты уже говорят о том, что поднять со дна буровую платформу невозможно. По мнению официального представителя Дальневосточного СУ на транспорте СКР Натальи Салкиной,

«поднять такую конструкцию с более чем километровой глубины вряд ли получится».

По сведениям источника, владельца затонувшей в воскресенье буровой платформы «Кольская» пытались привлечь к ответственности еще два месяца назад. Дело возбуждено по статье «Самовольное занятие водного объекта или пользование им с нарушением установленных условий!

Хотя, и владелец платформы нашелся. В российских «ведомостях» мелькнула информация:

Плавучая буровая установка (ПБУ) „Кольская“ принадлежала дочерней структуре „Зарубежнефти“ — АМНГР, а „Зарубежнефть“, в свою очередь, родственная структура „Газпрома“, работавшая на основании договоров подряда.  „Газпром“ всячески открещивается от произошедшей аварии.

Из-за отсутствия госзаказов АМНГР долное время была на грани банкротства, а буровое оборудование сдавала в аренду. После преобразования (указом Президента) в ОАО и присоединении к структуре „Зарубежнефти“ последней было дано право разработки российского шельфа, чем последняя и воспользовалась незамедлительно.