Заметки непутевого автолюбителя

15 лет назад, в далеком 1997-м году, у меня был новый переднеприводный ВАЗ- 2108 с карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, расходом 10 литров/100 км. бензина АИ-92, клиренсом в 18 см., купленный за 6200 долларов США. Последние 15 лет все автопроизводители, в том числе и Ниссан, со всех доступных и мыслимых трибун рассказывали мне о внедрении новых технологий, снижении веса своих изделий, повышении мощности, экономии топлива, инжекторных двигателях доведенных до совершенства, миллионах или миллиардах иен, долларов и евро затраченных на исследования, инновации и рекламу.

Продав в свое время не очень старую «восьмерочку» я подсобирал деньжат, уверовал в рекламу и пришел в автосалон посмотреть на чудо автомобилестроения 21-го века, венец инженерной мысли и дизайнерского  искусства — Ниссан Джук. Менеджеры любезно предложили протестировать мечту и после недолгих формальностей я оказался за рулем переднеприводной версии (по причине непростых времен) с инжекторным двигателем объемом 1,6 литра в средней комплектации за 23 600 долларов США вместе с краской. Кстати, эта доплата за краску просто умиляет меня, как будто можно купить неокрашенный автомобиль.

Проехал я на нем. Динамика не впечатлила. Обычная динамика для авто с таким двигателем. На «восьмерке» было практически то же самое. Расход 8,5 литров/100 км бензина но уже АИ-95. Клиренс 18 см. Запаски, в отличие от «восьмерки» нет, а на тощей докатке мне будет очень неуютно на зимней трассе, если вдруг не дай бог. Боковые зеркала надо складывать вручную, точно как на «восьмерке».

Комфорта я в ней не почувствовал, за исключением подогрева сидений и кондиционера. Этого в «восьмерке» не было. Вышел я из этой машины и так и не понял, — что они делали последние 15 лет. Нет с ценой машины они поработали конкретно. И с ценой обслуживания этой машины они поработали еще лучше.Сравнить обслуживание с «восьмеркой» просто вообще никак нельзя. В том, что эта машина стоит 4-х тех «восьмерок», ладно, пусть даже 3-х тех «восьмерок», — я не соглашусь никогда. Скорее всего, 15 лет ушли на то, чтобы раздуть колесные арки, вставить подогрев сидений с кондиционером и покрасить машину лаком «металлик». Я не хочу сказать, что машина плохая, но есть нюанс.

А может быть я просто безнадежно отстал от жизни и чего-то не понимаю? Или может современное автомобилестроение стало таким же пузырем, как финансовый сектор, недвижимость и человеческие отношения?