ВХОД
Вернуться
14 февраля 2010, 15:31
Проблемы концернов Toyota и Honda: конец мифа о японском качестве?
Логотип Toyota. Фото Рейтер

Проблемы концернов Toyota и Honda: конец мифа о японском качестве?

Концерн Toyota отозвал в этом году на ремонт в общей сложности около 9,5 миллионов автомобилей, Honda - около миллиона. Что это - случайное совпадение или знаковое явление?

Вслед за флагманом японского автопрома - концерном Toyota - об отзыве на ремонт целого ряда моделей заявил второй по величине автопроизводитель страны восходящего солнца - Honda. Из-за неисправных подушек безопасности побывать на станциях сервисного обслуживания должны будут более 430 000 автомобилей 2001-2002 годов выпуска.

Подушка-убийца

Согласно информации, опубликованной японским концерном, в случае аварии при срабатывании механизма подачи сжатого воздуха возникает повышенное давление. В результате подушка может взорваться и травмировать водителя, а то и убить. В США зарегистрированы 12 таких случаев, один из которых привел к гибели человека. Поэтому еще в прошлом, 2009 году Honda решила отозвать в общей сложности около 515 000 машин в мастерские, из них подавляющее большинство - около 444 000 в Соединенных Штатах.

В нынешнем году отзыв, вызванный дефектом подушек безопасности, пришлось расширить еще на 438 000 автомобилей, из которых более 378 000 вновь приходятся на США. Акция охватывает модели Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CL, CR-V, а также некоторые модели, выпущенные под брендом Acura.

Миллионы отозванных автомобилей

Стоит добавить, что не далее как в январе нынешнего года Honda отзывала еще более 600 000 автомобилей по всему миру. Речь шла о моделях Fit, Jazz и City. Причиной стали неполадки в системе электроснабжения. В частности, была выявлена неисправность включателя аккумулятора, которая могла привести к короткому замыканию и возгоранию.

Сотни тысяч автомобилей Toyota Prius должны побывать на сервисных станциях
Сотни тысяч автомобилей Toyota Prius должны побывать на сервисных станциях

О последнем отзыве компания Honda объявила в тот же день, когда Toyota объявила о такой же мере, охватывающей более 430 тысяч гибридных автомобилей, в том числе и самый популярный из них - Prius. Всего за несколько дней до этого стало известно об объявленном концерном Toyota рекордном в истории отзыве 9,5 миллиона автомобилей.

Удар по репутации

«Позвольте заверить, что мы удвоим усилия по обеспечению высокого качества продукции, как жизненно важного фактора для нашей компании», - заявил глава концерна Акио Тойода. Тем не менее, именно в высоком качестве, бывшим до сих пор основным аргументом в пользу покупки автомобилей японских производителей, и усомнились в последнее время многие эксперты, автовладельцы и потенциальные покупатели.

Ведь что касается дизайна японских машин, то, например, в Европе он не пришелся по вкусу подавляющему большинству автолюбителей. В сектор премиум-класса в Западной Европе «японцев», можно сказать, не пустили немецкие производители, и такие марки как Infiniti или Acura попросту не известны. Исключение составляет разве что Lexus, но объемы продаж этого бренда ничтожно малы по сравнению, например, с Mercedes-Benz, BMW или Audi. Вообще, в Старом Свете традиционно отдают предпочтение своим - европейским - производителям. А вот по ту сторону океана до недавнего времени японцы были, да и остаются до сих пор, крайне опасными конкурентами местных - американских концернов. И в США всегда основным аргументом в пользу японских машин была их надежность.

Нынешний скандал нанес удар по самому главному козырю японских производителей - по их репутации. У них уже начался обвал продаж, причем как в Соединенных Штатах, так и в Европе, чем тут же воспользовались конкуренты. Особую радость внезапная слабость «японцев» доставила именно американским производителям, переживающим в настоящий момент глубочайший кризис за всю историю их существования. Воспряли и немцы, ведь теперь для них открываются новые перспективы на стратегическом американском рынке.

«Мания величия» и тотальная унификация

Конечно, приверженцы продукции японских концернов могут возразить: вся эта шумиха и раздута потому, что борьба за автомобильный рынок в последнее время резко обострилась. И тем не менее, данные статистики показывают, что в прошлом лидеры всех рейтингов надежности - японские производители - начали сдавать позиции и во многих категориях, таких как качество и безопасность, уступать немецким конкурентам.

Во всем этом, по мнению наблюдателей, повинна «мания величия» японских концернов, стремившихся любой ценой занять лидирующие позиции по объемам производства. К тому же, отмечают многие немецкие обозреватели, унификация платформ, узлов и комплектующих, позволяющая экономить на производстве сразу многих моделей, привела к обратному эффекту. Теперь любой дефект тиражируется в несоизмеримо больших масштабах, чем раньше, что приводит к массовым отзывам автомобилей на ремонт. Они, в свою очередь, обходятся в гигантские суммы и наносят непоправимый ущерб имиджу производителей.

Опубликовано на minfin.com.ua 14 февраля 2010, 15:31
Следить за новыми комментариями

Комментарии (8)

+
+1
StrangeObserver
StrangeObserver
14 февраля 2010, 16:01
Anatoliy, Ivano-Frankovsk
#
Фигня все это, поданая с привкусом от немецкой волны.Отзы-не означает возврат автопроизводителю, а всего-навсего техническое обслуживание с заменой нескольких деталей.То что их отозвали -это не инициатива автовладельцев, а производителя, каковой печется об их надежности.Японцы намного дешевле в техническом обслуживании, дешевые запчасти, и при продаже -автомобили одного класса намного дешевле немецких аналогов — от 30-до 50%.Кроме того, по ряду параметров — им нет равных, это — меньший расход топлива при одинаковой мощности.А надежность ходовой части Хонд и Тоет — вообще вне конкуренции.
+
+1
sla
sla
14 февраля 2010, 16:07
Вячеслав, Киев
#
ай-ай-яй, всё равно, моё первое авто — Nissan (Pulsar Milano X1, в европейском миру — Cherry), купленное десятилетним в 1995г за 2500$ и проданное в 2005 за 2500грв… В последние годы больше он на мне ездил, чем я на нём… Извините, ностальгия… PS/ Сейчас кстати европеец, форд
+
0
1fig
1fig
14 февраля 2010, 20:26
#
новая кемри и без единой сработанной подушки вот результат машине капец но хепи энд товарищ жив и временно на октавии катается
+
+1
kmk
kmk
14 февраля 2010, 20:46
#
Если японцы еще и цену скинут, то никакие немцы их не победят. Сейчас же народ почему китайцев покупает: всё дело в цене на билет. А немцы уж сильно дороги, даже Шкода зашкаливает, а дизайна у нее аж никакого: Октавия 3 отличается от первой только мелочью.
+
+1
Goha
Goha
14 февраля 2010, 21:46
#
Машины все давно стали одноразовые качество не соответствует цене но пока на свете живы…
+
+1
Major
Major
15 февраля 2010, 00:47
Олег, Киев
#
Немцы слишком дороги, чтобы их растиражировать на весь мир, как это сделали японцы.
Лидерство за продажами авто — Китай, через 5 лет большинство будут ездить на китайских авто, или известных брендах, НО сборка китайская.
+
0
S8A5Q7
S8A5Q7
15 февраля 2010, 15:59
#
Вот тебе и таёта вот тебе и «управляй мечтой» мечта оказывается капсула смерти:)
+
0
S8A5Q7
S8A5Q7
20 февраля 2010, 01:12
#
Есло слоган тайоты «управляй мечтой» то слогон Ваз «не бзди прорвемся!!!»

Написать комментарий

Чтобы оставить комментарий, нужно войти или зарегистрироваться
 
×
окно закроется через 20 секунд